Julien Gandelin
Il y a un matin de l’hiver, tu le sais déjà, où la clé tourne et la voiture répond par un petit cliquetis sec, un peu comme une personne qui n’a pas du tout envie de te parler. Tu es en retard, il fait -25 °C (-13 °F), et la seule solution connue est de cogner à la porte du voisin, celui ou celle qui a des câbles de démarrage qu’on a toujours l’impression de ne pas savoir brancher dans le bon ordre.
S’ensuit la danse habituelle: deux voitures à rapprocher à quarante centimètres près, un capot qu’on tient avec le bras, et un moment de doute sérieux sur la couleur de la pince qui va à la borne positive.
Il existe un objet qui règle tout ça sans voisin, sans deuxième voiture et sans suspense. Et il vient de tomber à son plus bas prix.
Les meilleurs et les vrais rabais :
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Le compresseur / démarreur AstroAI à 59,99 $
Il pèse 1,44 kg (3,2 lb) et mesure environ 23 x 11,5 x 5,5 cm (9 x 4,5 x 2,2 po). Il se range donc sans problème sous un siège ou dans le compartiment de roue de secours.
La boîte comprend les pinces de démarrage, un étui de rangement rigide, un câble de recharge USB-A vers USB-C, quatre embouts d’air, un tuyau de 60 cm (24 po) et un manuel. La recharge se fait en USB-C, ce qui veut dire que n’importe quel chargeur de la maison peut faire l’affaire. Je te prépare quand même à une surprise : le manuel n’a pas de garantie en français.
Ce que fait vraiment le courant de pointe de 4000 A
Le chiffre de 4000 A désigne le courant de pointe, c’est-à-dire ce que l’appareil peut débiter l’espace d’un instant pour faire tourner un démarreur récalcitrant. En pratique, il est conçu pour tous les moteurs à essence et les diesels jusqu’à 10 L, ce qui couvre la berline, le VUS et la camionnette de la plupart des gens.
Le branchement se fait en quelques gestes: la pince rouge sur la borne positive, la noire sur la négative, et l’écran indique quand la connexion est bonne. Dix protections sont intégrées, notamment contre l’inversion de polarité, les courts-circuits et les étincelles. L’erreur de pince, celle dont tu te méfiais tantôt, devient donc presque impossible à commettre.
Quand la batterie est vraiment à plat après des semaines d’immobilité, il y a un bouton Boost qui force la sortie pour un court moment. Il se trouve sur la fiche, et je te conseille de lire le manuel avant de t’en servir.
Le compresseur intégré : un deuxième travail à temps plein
Voilà ce qui fait de lui un indispensable. Le compresseur de 150 PSI s’arrête automatiquement à la pression que tu as programmée, et tu peux basculer entre PSI, kPa et Bar. Il remonte un pneu de 32 à 36 PSI en un temps très court. Un pneu vraiment à plat demande évidemment plus de patience, comme pour n’importe quel compresseur portatif.
Il sert aussi pour les ballons, les vélos et tout ce qui se gonfle. Un écran LED reste lisible en plein soleil, et une lumière d’urgence ainsi qu’une sortie USB-A complètent l’ensemble.
Prends le temps de le charger complètement, glisse-le dans le coffre et oublie-le. Tu le retrouveras un matin de janvier, quand ton voisin sera encore en pyjama devant sa porte avec ses câbles, et que toi tu seras déjà parti.
Dernière chose: une batterie au lithium-polymère se vide lentement même au repos. Vérifie le niveau de charge de temps en temps, comme tu le fais pour les piles du détecteur de fumée, c’est-à-dire jamais, mais cette fois ça vaut la peine de s’y mettre.
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